タクシー転職の本当の勝ち方：LPGガス終焉とGOアプリ時代に気づいた話

タクシー業界で7年程度働いている僕が、昨日ようやく気づいたことがあります。それは「LPGガス時代の終焉」「ガソリン車＋複数アプリ対応の会社を選ぶべき」という現実です。

転職を検討している人にとって、この気づきは致命的に重要です。会社選びで失敗すると、月66,000円前後のロスになります。

LPGガス給油インフラ崩壊：月66,000円の見えない損失

僕の現在の勤務地は兵庫県明石少し走ると神戸らへんなのですが、ガスステーション問題があります。

以前はLPGガス車を乗務していました。ところが、近所のガスステーションが倒産してしまったんです。その結果、給油に往復1時間かかるようになってしまいました。

ここで計算してみてください。

給油1回で1時間の時間損失
その時間に配車できたはずの売上：1回あたり1,500円程度仮定して
1日１回給油する日もあるので、夏場なんて燃費最悪、1日3,000円の機会損失
月22日勤務で計算すると、月66,000円〜７万程度のロスが判明した

さらに悪いことに、遠方へのお客様を案内することも躊躇してしまいます。「給油時間がない」という心理的ブレーキが稼ぎ方を制限してしまうんです。

解決策①：ガソリン車で機動力を取り戻す

昨日、初めてガソリン車での乗務に切り替えました。先輩に手を動かしてもらって後ろから動画撮影して車椅子の勉強会です。で、受けたんでさっさと乗らしてと交渉して、早速いきました。普段は２５０００円くらいなんですが、、、

結果は衝撃的でした。

普段の売上：25,000～30,000円
昨日（ガソリン車初日）：33,000円税抜　この地域ではかなりいい方です。
気分的な余裕がそのまま稼ぎに反映された

ガソリン車の何がいいか。それは「いつでも、大体どこでも給油できる」という自由度です。

スタンドは至る所、僻地だろうと自営業のガススタンドなど、大体ある。現金は持っておくべき
給油時間は5分程度
ガソリン若干やばかったらその間にお客様に「ガソリンて入れていいですか？」その間はサービスしますのでっていう接客ができる。
お客様は急いでなければ「ええでー」と大体、快く応じてくれる可能性が大きい

LPGガス給油の1時間に比べて、ガソリンスタンドでの5分は「接客やりやすい」。信頼感が生まれるんです。コーヒー飲まれますか？みたいな接客もいいですね。１時間は極端ですが、あくまで会社によります。

解決策②：GOアプリが尼崎で稼働した衝撃

昨日、さらに驚く出来事がありました。

明石神戸付近の会社にいながら、GOアプリで尼崎市内から配車されたんです。あれ？範囲、区域大丈夫なの？でもいつもすぐ応答癖で、タップしてしまったので、、、、、あ、やば、、と思ったが、『もーえーわ行ってまえ』と思って普通にできてしまった。東京ほど道はややこしくないのである意味、楽勝で、配車を終わらせました。と言うことは、、、Uber,DiDi、、、、時間次第で絶対なるやんと確信しました。

地域を跨いだ広域配車が実現している
昨日のGOアプリ稼働：2,000円の新規区域収入
これは「時代が確実に変わった」という証拠
僕が明石よりやや西の地元にいた時はGOは３年目に入ってきた。

正直、このレベルの広域対応は４年前は考えられませんでした。

先輩ドライバーの中には「手上げ（路上客）」で稼いでいる人も多いのですが、手上げには厳しい法的制限があります。一方、GOアプリなら明石の会社にいながら尼崎で配車される。この差は今後ますます広がります。ガソリン車先輩はガンガン稼いでます。

実績：同じ日で「3０,000円→55,000円」の差が出た理由

昨日の具体的な配車を整理します。

メイン配車：明石から尼崎への往復配車
往路売上：迎車300円＋配車23,640円＋高速料金1,940円　高齢者割引等入り　４７９００円
距離：57.2km（同じ距離を帰路でも走行）
待機時間：10時から15時まで5時間待機　これはサービスしました。
GO受けれるなら、、５時間あったんで7万いけてたなと若干思った

ここで大事な判断がありました。待機時間中、お客様の検査の対応をしながら待つことになったんです。

会社に「待機料金をサービスしてもいいか」と確認したら、「あなたがいいなら別にいいよ」とのこと。

この一言で「この会社、やるやん」と思いました。融通が効く経営姿勢です。３社目、当たりw所詮は個人営業なんだなと改めて実感しました。右の画像で、運転手さんありがとう、おつりいいですよの衝撃の一言と金額でした。ハイヤー観光以外での一般でのこの金額のチップは初めてかな？と思いました。

待機時間5時間をサービス：約2万円分
この判断が信頼を生んで、電話番号交換に繋がった
リピート顧客の可能性が出た

朝5時半に出勤して11時間30分稼働。その中で10時から12時は空車移動、13時から18時の昼間実稼働で2万円以上を作るのは相当難しい。だから「待ちます」という判断をしたんです。１社目で数年経ってからハイヤーや観光事業署にいたことあるんで待つなんか、しれてます、楽勝です。イオンとかにいたらいんです。酷い時なんて映画館で映画とか見ていました。有馬温泉とかも入って帰ったことあったし、いつでも帰れる距離なんで。問題なしな位置関係で遊ぶこと、GOしててもいいです。

帰路もGOアプリ＋広域対応で稼働

帰りも同じく往路相当の配車が入りました。

往路と同じ57.2km走行
帰路売上も23,640円相当
さらにGOアプリからの追加配車：2,000円
往復合計：55,000円

これは「ガソリン車 × GOアプリ対応の会社」の組み合わせがもたらした結果です。

転職検討者が会社選びで確認すべき3つのチェックリスト

ここからは転職を検討している人へのアドバイスです。

ガソリン車の導入状況：LPGガス車ばかりの会社は地雷。給油インフラの崩壊リスクが高い。ガソリン車があるか、または新規導入予定があるか必ず確認。
GOアプリ（またはDiDi・Uber）対応の有無：「手上げだけで稼ぐ」時代は終わりました。複数のアプリに対応している会社を選ぶ。尼崎で稼働できるレベルの広域対応があるかが目安。
経営判断の柔軟性：待機料金をサービスすることを認める。お客様対応で待つことを認める。こういう融通が効く会社は、長期的に稼げる環境を作ってくれます。